Çfarë bën jastëku i ajrit të gjurit? Pata një aksident që rezultoi në një dëmtim të rëndë në këmbën time të majtë nga jastëku i ajrit të gjurit. Frenim në këmbën e djathtë dhe mavijosje të vazhdueshme, por jo një problem i tmerrshëm.
Kur u prezantuan, ndjesia për jastëkët e ajrit ishte "sa më shumë aq më mirë". Në fund të fundit, pas pultit tuaj është çeliku, dhe nëse mund të sigurojmë një jastëk midis gjunjëve dhe çelikut, pse jo, apo jo?
Problemi është se rregullatorët tanë federalë të sigurisë kanë për detyrë të mbrojnë dy grupe të ndryshme njerëzish: ata që mbajnë rripa sigurie dhe ata që nuk i mbajnë.
Pra, kur një makinë “testohet për përplasje”, ata duhet ta testojnë atë si me një kukull me rrip ashtu edhe me një kukull të plotë që nuk është i tillë. Për të kaluar të dyja testet, inxhinierët e automobilave duhet të bëjnë kompromise.
Për jastëkët e ajrit për gjunjët, inxhinierët zbuluan se një jastëk ajri për gjunjët mund ta ndihmonte kukullën pa rrip të qëndronte në një pozicion më të drejtë në një përplasje, në mënyrë që të mos rrëshqiste nën timon dhe të shtypej për vdekje.
Fatkeqësisht, kjo mund të kërkojë një mbrojtëse gjuri më të madhe dhe më të fortë sesa është e nevojshme për të mbrojtur pulpat e shumicës së shoferëve me rrip.
Pra, jastëkët e ajrit për gjunjët nuk duket se janë të optimizuar për njerëz si ju dhe unë, të cilëve u duhen dy sekonda për t'u lidhur. Prandaj, ato mund të jenë problematike. Një studim i vitit 2019 nga Instituti i Sigurimeve për Sigurinë në Autostrada e vërteton këtë.
IIHS studioi të dhëna nga aksidentet në botën reale nga 14 shtete. Ata zbuluan se për shoferët dhe pasagjerët me rrip, jastëkët e ajrit për gjunjët bënin pak për të parandaluar lëndimet (ato ulnin rrezikun e përgjithshëm të lëndimit me rreth 0.5%), dhe në disa lloje aksidentesh, ato rrisnin rrezikun e lëndimit të pulpës.
Çfarë të bëjmë, pra? Është një çështje e politikës publike që shkon përtej fushëveprimit të këtij maketi për testin e përplasjes. Por nëse varet nga unë, do t'i shoh njerëzit që mbajnë rripat e sigurimit dhe u shpërndajnë helmeta futbolli njerëzve të tjerë, dhe do t'u uroj fat të mbarë.
Çfarë e shkakton ndezjen herë pas here të dritës paralajmëruese të airbag-ut në Honda Civic SI të vitit 2013 të gruas sime me kilometrazh të ulët? Gjatë muajve të fundit, drita është ndezur pas një periudhe të shkurtër drejtimi ose ndonjëherë kur automjeti është ndezur për herë të parë.
Tregtarët vendas vlerësojnë se riparimet, përfshirë tërheqjen e timonit, do të kushtojnë rreth 500 dollarë. Zbulova se tërheqja e rripit të shpatullave disa herë bëri që drita paralajmëruese të fikej për disa ditë, por përfundimisht drita ndizej përsëri.
A është sistemi i rripit të shpatullave i lidhur dobët? A ka ndonjë zgjidhje të shpejtë për këtë problem? - Reed
Mendoj se duhet t'i kërkosh më shumë informacion shitësit përpara se të paguash më shumë se 500 dollarë. Ai donte të hiqte timonin, duke sugjeruar se besonte se problemi ishte me vetë airbag-un, me sustën e orës në kolonën e timonit ose me një lidhje aty pranë.
Nëse tërheqja e rripit të shpatullave ndërsa e mbani veshur bën që drita të fiket, problemi mund të mos jetë te kolona e drejtimit. Ndoshta te çelësi i rripit të sigurimit. Çelësi pranë kofshës së djathtë të shoferit, ku futni kapësen e rripit të sigurimit, përmban një mikroçelës që i tregon kompjuterit se rripi i sigurimit është i vendosur. Nëse çelësi është i ndotur ose nuk mund të rregullohet, kjo do të shkaktojë ndezjen e dritës së airbag-ut.
Problemi mund të jetë edhe në anën tjetër të rripit të sigurimit, ku ai mund të mbështillet lart. Atje ka një paratensionues për të shtrënguar rripin e sigurimit në rast aksidenti, duke ju vendosur në një pozicion më të mirë për të shmangur lëndimet. Drita e airbag-ut do të ndizet gjithashtu nëse ka ndonjë problem me paratensionuesin.
Prandaj, së pari pyeteni shitësin për një diagnozë më specifike. Pyeteni nëse e ka skanuar makinën dhe, nëse po, çfarë mësoi? Pyeteni se çfarë saktësisht mendon se po e shkakton problemin dhe çfarë do të duhet për ta rregulluar atë. Nëse nuk më besoni, kërkojini një dyqani tjetër miqësor me Hondën ta skanojë makinën për ju dhe shikoni se çfarë informacioni del. Mund t'ju tregojë saktësisht se cila pjesë është e dëmtuar.
Nëse rezulton të jetë një çelës i dëmtuar brenda çengelës - kjo është diçka që çdo mekanik i mirë mund të përpiqet ta pastrojë për ju. Por nëse është më e komplikuar se kaq, do të vishja pantallonat tuaja kevlar dhe do të shkoja te shitësi. Së pari, Honda ofron një garanci të përjetshme për rripat e sigurimit. Pra, nëse ngjan me një paratensionues, riparimi juaj mund të jetë falas.
Së dyti, airbag-ët janë shumë të rëndësishëm. Ato mund të bëjnë diferencën midis jetës dhe vdekjes. Pra, kur keni të bëni me teknologji kritike sigurie, ka kuptim të shkoni në një vend që ka përvojën dhe mjetet. Nëse trashëgimtarët tuaj gabojnë, sigurimi i përgjegjësisë do t'u paguajë atyre një faturë të madhe.
Keni ndonjë pyetje në lidhje me makinën? Shkruani te Ray, King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, ose dërgoni një email duke vizituar faqen e internetit të Car Talk në www.cartalk.com.
Koha e postimit: 11 qershor 2022